形成我市又一条东进大通道

2020-03-22 13:41

渝万铁路全线贯通后,将有235座桥梁55座隧道。其中,桥梁总长117.23公里,占比47.4%;隧道总长58.157公里,占比23.5%;整个桥隧比达到71%。“全线控制性工程位于万州境内的分水镇隧道,也是全线最长隧道,有9167米。”该负责人介绍,隧道将穿越铁峰山背斜,作业面有限,打通工期预计32个月。

在235座桥梁中,全线最长桥梁是垫邻高速双线特大桥,全长3424.9米,上跨垫邻高速公路。“寸滩双线特大桥、御临河双线特大桥、垫邻高速双线特大桥、纺织厂四线特大桥、玉峰山隧道、排花洞隧道、许家院子隧道、高梁镇隧道、王家村隧道共四桥五隧,是整个工程的重难点。”该负责人称。

渝万铁路连接主城区和渝东北中心城市万州,是成渝地区铁路网主骨架线路,也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。

渝万铁路由重庆北站引出,沿渝利铁路并行,向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站,线路正线长约247公里,设计时速250公里,项目总投资252.78亿元。其中,万州段47.76公里,投资49.84亿元。沿途设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站,并预留了云龙、三正北2个车站。

全长247公里设9个站

据了解,渝万铁路未来将与规划中通往郑州的郑万铁路相接,形成我市又一条东进大通道。作为渝郑客运专线的组成部分,渝万铁路向北通过郑万客专与陇海线、京广客专相连,向南与规划的渝昆铁路相连,是我国西南地区通往华中、华北、东北地区的便捷快速客运通道,并与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起,构筑起西南地区客运专线网,为成渝经济区的经济增长提供有力支撑。

最长隧道有9167米

未来连接郑万铁路

“渝万铁路为客运专线,全程不通货运。”万州铁路办相关负责人称,目前渝万铁路万州段的桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工,各项工程进度正有序推进,预计2015年底启动铺架工程,2017年建成通车,届时主城到万州乘火车只需1小时。

现在主城市民去万州,乘大巴需要三个半小时;三年后乘坐渝万城际铁路,1小时就能到达。昨日,重庆晚报记者从万州区铁路建设领导小组办公室获悉,渝万铁路主要控制性工程已全面开工,预计2017年建成通车。